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| 产品特性：ABS材质 | 是否进口：否 | 产地：中国大陆 |
| 品牌：Baace恒力 | 型号：6-EVF-120 | 化学类型：铅酸蓄电池 |
| 电压：12V | 类型：动力型蓄电池 | 荷电状态：免维护蓄电池 |
| 电池盖和排气拴结构：阀控式密闭蓄电池 | 额定容量：120AH | 外型尺寸：见详情mm |
| 产品认证：CE | 适用范围：电动车蓄电池 |
EVF系列
1、容量大、比功***
产品采用高品质原材料，具有大电流放电性能优异，容量高的特点。
2、低温容量高
产品具有良好的低温度充放电接受能力，避免了电池在冬季的续航里程锐减。
3、免维护特性
蓄电池为阀控式密封结构，使用中失水量极少，无需***维护。
4、过放电恢复能力好
采用***的板栅合金及铅膏配方，导电板栅与活物质能够更***紧密结合。
5、大电流放电性能优异
极柱端子采用铜芯结构，导线连接牢固可靠，安全、便捷，更有利于大电流放电。
6、 更好的一致性
***的***配方，***的***工艺，***多格电池串联使用的稳定一致性。
7、绿色环保
有可靠的全密封结构设计，无漏液及酸雾弥漫，属国家绿色环保新能源产品。
使用常识问题：
> 服务与支持 > 常见问题
电池使用中如果掌握一些技巧，使用寿命会***，性能会更好。以下是电动车电池使用常识问题：
蓄电池的使用，要想电池使用寿命长，要做到：
a. 检测充电器参数是否符合电池的充电参数要求；
b. 看电池与电动车是否匹配，新电池匹配电动车，正常充满电能累计骑行1.5小时~2小时，如少于1.5小时，会严重影响蓄电池使用寿命，累计骑行时间越短，电池使用寿命越短；
c. 电动车起动过程中缓慢起动，有助于延长蓄电池使用寿命；
d. 电池使用过程中，每隔半年做一次单充单放的维护，有助于延长蓄电池使用寿命。
一般不需要，虽然从出厂到开始使用间隔有一定的时间，电池有一定的自放电，但自放电量不大，只是***次里程少一点，可以用到电量剩20%~30%再充电，要求切断电门锁电源，充电一定要一次性充满。
必须将蓄电池充足电后贮存，并且以后每个月必须对电池进行一次补充电，以避免电池因长期亏电贮存导致电池因极板硫酸盐化而使容量下降，影响蓄电池使用寿命， 甚至报废。
冬季使用电动车您会感到续行里程明显下降(北方更明显)，这是正常现象。因为低温环境下，电池活性降低， 结果导致低温环境下的蓄电池容量下降，在温度正常的环境下，电池容量又恢复到正常状态。故消费者您在冬季使用时应避免将电动车放在室外过夜或在低温环境下充电。
1）避免在高温烈日下暴晒，严禁在高温环境下充电；
2）避免高温下行驶后立即充电，防止充电时间过长(正常8小时左右)；
3）电池充电时电源箱发烫或不转绿灯，应及时到电池经营店或我公司售后服务网点 对电池或充电器进行检测维护。
不能，电量不足时您应该及时进行充电。蓄电池虽有控制器限压保护，但静止片刻， 蓄电池电压回升，又可短暂骑行，如此使用对电池损害，会造成电池过放电，严重影响使用寿命.
如果使用的是劣质充电器、故障充电器、充电电压参数过高的充电器或对电池充电时间过长，会引起蓄电池失水加重，电解液过早干涸，容易造成充鼓变形，使蓄电池使用寿命提前终止。
不一定。当蓄电池老化，容量下降时，续行里程会变短，但以下不属于蓄电池的问题时也会导致续行里程变短：
1）主线路太细，轮胎气压不足；
2）当电机效率下降时，所做的无用功增大，浪费电量，使续行里程变短；
3）劣质充电器每天对蓄电池充电时欠充电，使蓄电池容量不足而造成续行里程逐日下降变短；
4）控制器不良使电动车起动电流过大，致使电动车续行里程变短；
5）劣质电动车各运动部位摩擦系数过大，或者机械传动阻力过大，也能造成浪费电量，而导致续行里程变短，等等；
1）蓄电池不得接近明火或高温热源，不得将蓄电池抛入火中或浸没在水中，严禁在阳光下直接暴晒或充电。
2）蓄电池不得放置在密闭的容器中，应保持通风良好。
3）如发现蓄电池外壳破裂、渗漏时，必须更换蓄电池。
4）电解液为酸性溶液，如沾到皮肤、衣物上，须立即用大量清水冲洗，严重时须送医院***。
5）蓄电池不得短路，不得倒置使用。
没装电池盒的铅酸蓄电池是不会"气爆"的，但电池装入电池箱后之所以会"气爆"是因为：
1）电源箱体过于密封，电池充电末期产生氢气无法逸出；
2）电源连接线松动，老化或裸露在外，钥匙接通放电时产生火花或因路面不平震动使线路产生火花引燃氢气；
3）电源箱体上的保险丝座松动，在电池充放电过程中发热或产生火花，引燃氢气而产生气体膨胀，冲破电池上盖；
防止措施：
1）电源箱体在设计时不能太密封，要在电池箱的上下部位各设置数个直径1cm左右的对流通风孔，以利于充电时产生的气体排出；
2）若电源箱体在设计时无通风孔，在安装时必须留出通风孔；
3）定期检查电源接线，防止松动，老化或裸露在外；
4）发现保险丝座松动老化及时更换:
当电动车上的电量显示表指针在***或接近***位置时，对电动车进行充电是，有利于蓄电池的使用寿命。如果每天骑行里程在5-10km之内，建议您不要每天充电，也就是说不要短里程，勤充电。否则会造成电池使用寿命提前终止。
当您的电动车蓄电池其中一个或几个电池出现故障后，要整组更换，不得单独调换其中那只存在故障的电池。仅维护电池时运用专用设备进行检测后才可酌情这样操作。 特别提醒您：一组电池不得将其中一个或几个另作它用！
不能，电动车在使用过程中常因路面不平而发生振动，充电器若振动，其元器件参数会发生漂移，影响充电性能甚至损坏蓄电池（充不足电或充鼓蓄电池），因此，充电器严禁随车携带。
电动车上的四大件：蓄电池、电机、控制器、充电器是电动车的核心（主要装置部分）。四者只有进行合理配合使用才能发挥电动车的性能。无论哪一装置出现问题或者相关参数不符合相互配置要求则反应在电动车上就出现了续行里程短，蓄电池寿命提前终止。所以说电动车里程跑不长并不全是蓄电池的问题。
1）容量大，比能量高：采用特殊工艺制作，其容量大于***，比能量达35—40wh/kg；
2）自放电率极低，采用优质合金板栅，超纯电解液，自放电率极小，失水极少；
3）循环寿命长：密封反应效***，具有寿命长的特点。25 C正常使用情况下循环寿命超过***要求。按规定维护使用循环寿命***；
4）***：采用独特设计的安全阀，使用时间耐久，安全性能优越；
5）全密封防泄漏结构：可使电池在任何方向使用（倒置除外），既具有全密封阀控式的优点，又具有可维护的特点；
6）***化的设计：采用扣式或插式盖板，使蓄电池维护更加方便，定期维护可大大延长蓄电池的使用寿命；
7）使用形式多样：既可浮充使用，又可循环使用。
蓄电池的正确使用和维护
普通蓄电池的使用寿命一般为2～3年，要想延长其使用寿命，就应掌握正确的使用、维护方法，经常保持蓄电池技术状况良好，发现问题及时处理。
1．蓄电池的正确使用
(1)大电流放电时间不宜过长，使用起动机，每次的时间不超过5s，相邻两次起动之间应间隔15s。
(2)充电电压不能过高，当充电电压升高10％～12％时，蓄电池的寿命将会缩短2l／3左右。
(3)尽量避免蓄电池过放电和长期处于亏电状态下工作，放完电的蓄电池应在24h内充电。
(4)冬季使用蓄电池要特别注意保持其处于充足电状态，以免电解液密度降低而结冰。在不结冰的前提下，尽可能采用密度偏低的电解液。如液面过
低，需添加蒸馏水时只能在充电前进行，尽可能地使水和电解液混合。冷车起动前，注意发动机和蓄电池的预热。
2．蓄电池的维护
为了使蓄电池经常处于完好的技术状态，对正在使用的蓄电池，应做好以下维护工作。
(1)保持蓄电池外部的清洁。经常清除蓄电池上的灰尘、泥土和极桩、电线头上的氧化物。
(2)经常检查蓄电池在车上安装是否牢靠，极桩是否松动，接线是否紧固。
(3)经常检查蓄电池的放电程度。如低于规定标准，要立即进行补充充电。
(4)定期检查或调整各单格电池内电解液的液面高度，并疏通加液孔盖上的通气孔。
(5)及时根据季节，调整电解液密度。
标准规定主要蓄电池系列产品
起动型蓄电池：主要用于汽车、拖拉机、柴油机船舶等起动和照明。
固定型蓄电池：通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源。
牵引型蓄电池：各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源。
铁路用蓄电池：铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力。
摩托车蓄电池：各种规格摩托车起动和照明。
煤矿用蓄电池：电力机车牵引动力电源。
储能用蓄电池：用于风力、水力发电电能储存。
1、按蓄电池极板结构分类：有形成式、涂膏式和管式蓄电池。
2、按蓄电池盖和结构分类：有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。
3、按蓄电池维护方式分类：有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。
